憧れのドロップハンドル

初のロードでございます。

今まで、舗装路のツーリングでは銀龍号にスリックタイヤを履かせて行っていたのだが、いかんせん本来はガレガレの山を走る潰すようなバイクなので、舗装路での長距離走行はあまり得意ではない。
「舗装路をガンガン走りたい」という気持ちが強くなったので、引っ越しのドサクサに紛れて買ってしまった。それがこのみなみの風号だ。
因みにみなみの風号の「みなみ」とは湘南の海風ではなく、"みなみけ"という漫画の方を指す。ユルユルのふいんき(←何故か変換出来ない)に独特の台詞回しが面白いのでオススメですよ。

そんなみなみの風号ことGIANT Defy 3は、2009年に初めて登場したGIANT Defy(ディファイ)というシリーズの入門者向けのモデル。09年モデルといいつつも08年秋に既に発売済みであり、久留里も早速店に入ったばかりのこの子を即時にゲットした。
ロードバイクの世界では入門者向けモデルでも10〜20万円する中、Defy 3は何と定価8万円!! 比較的お求めやすい価格のためか、あちこちで人気が出ているらしい。

08.12.16編集

主な装備

まだ買ったばかりなので、パーツ交換などはまだ行っていない。が、早速パーツを追加し始めている。

まずはハンドルまわり。補助ブレーキは買った時から標準装備で、久留里の様なロードバイク初心者には非常に心強い。ド真ん中に鎮座しているのはサイクルコンピュータ、その左隣にはライトを配置している。

サイクルコンピュータはCAT EYE製で、日本初のデジタル無線式を採用。これ1台で速度・平均速度・最高速度・走行距離だけでなく、ケイデンス(ペダル回転数)や心拍数まで測れてしまうスグレモノ。無線式は有線式のものに比べて信頼性が劣るので最初は凄く心配だったが、今のところ安定している。センサ〜本体間の送信タイムラグがあるので、若干反応が鈍いが、特に気になるレベルではない。
写真下はセンサで、後輪寄りに設置。これ1台で速度とペダル回転数を計測し、リアルタイムに本体へ転送している。センサは大きいので結構目立つ存在だが、かえって良いアクセントになっているのでGood!

ライト。Lucky☆Star号ではお馴染みだった「かえるさん」で、これは2代目。初代は銀龍号に装着して箱根へ行った際に脱走してしまった。とても小さなライトだが意外と明るく(むしろ眩しい)、市街地走行ではこれで十分。だが、本格的なツーリングではいささか光量が足りないので、近いうちちゃんとしたライトを買う予定だ。

ブレーキレバー。シフトレバーと一体になっており、シフトダウンする時はブレーキハンドルを握ったまま変速出来るのが嬉しい。ちなみにシフトアップをする時はブレーキレバーの内側にちょこんと飛び出ている短いレバーを操作して行う。
"SORA"や"105"と言ったグレード名の付かない安物だが、操作性は良好。お金が貯まったらより軽快に操作できる(といわれている)モノにグレードアップしたい。

リヤディレイラ(後部変速機)はSHIMANOの"SORA"を採用。ロードバイクは10速が一般的だが、みなみの風号は8速式を採用。一番下のエントリーモデルながら、競技用モデルゆずりの軽快な動作が自慢。

フロントディレイラおよびクランクはFSAというブランドのものを使用。ペダルは久留里が銀龍号のオンロード仕様用に買ったSPD式を転用している。SPD式というのはペダルと専用シューズに「かぎ」が付いており、それを噛み合わせてペダルと脚を完全に密着させる方式。こうすると自転車を漕ぐ時に「引き」が使えるようになるので、特に上り坂では大重宝する。
フロントディレイラは3段式で、2段式が主流のロードバイクでは珍しい。これは脚力の無い初心者(=久留里)がどんな道を走っても大丈夫なようにという、GIANTの配慮らしい。

フロンスフォークのアップ。何とカーボン製ですよ!! これはDefyシリーズ最大の特徴であり、カーボンならではの柔軟性とダントツの軽さのお陰で茅ヶ崎みたいなボロボロ舗装路でも軽快に走れる。聞いた話によると10万円以内のロードバイクでカーボン製フォークを採用しているのはGIANTくらいしか無いそうで、おそらくこのバイクで一番金が掛かっているのはこのフォークだろう。

この他、トップチューブに布製の小物入れを装備。見た目の割に結構入る上、レインカバーも付いているのが有り難い。この中にデジカメを入れれば、険道調査もばっちり!

08.12.16編集

登山・走行歴

今のところ登山&ツーリング歴は無い。
自転車の性格上登山道や廃道を走ることは無いが、今後は険道調査や舗装林道の調査でも是非連れて行きたいところだ。

08.12.16編集

事故歴

今のところ無し。むしろあっては困る。

主な仕様