概要

茅ヶ崎に来ていっちゃん始めに購入したモノ。後の荷台が様子おかしいが、外見はいたってごく普通のママチャリで、通勤は勿論、休日の買い物やサイクリングでも活躍していた。

ママチャリなので特に説明することはないだろう。敢えて挙げるとすれば、ライトが自動点灯対応のハブダイナモ式であること。音が耳障りでタイヤに傷付けまくりのダイナモライトに比べ、こちらは静かで、暗ければ勝手に電気が点くので無灯火走行防止にも役立つ。くるりとしては日本全国のママチャリに自動点灯式ライトの取付を国レベルで義務づけて欲しいと思っている。

改造箇所

意味不明な改造を施している。まずは荷台。ママチャリなので元々荷台は付いていたのだが、敢えてスイス製のMTB用に交換していた。これを実践している輩は茅ヶ崎市内ではくるりだけであった。

前フォークには傘立てを備えていた。これは「傘さし運転」とかいうアホなコトをするためではなく、雨降ったら会社に自転車だけ置いて歩いて帰れるようにしているため。しかし、傘を持っていない時に限って雨は降る。

ハンドルには何故かドリンクホルダ。ペットボトルがちょうど収まる。因みに山チャリスト必携のドリンクホルダだが、MTBである銀龍号は、購入当初は未装備だった。

末期にはASUKA号譲渡時に撤去したライトのブラケットを取り付け、銀龍号の高輝度LEDライトも併用していた。
ハブダイナモライトは、間違えて規格の違う電球を取り付けてしまっため、非常に暗い。そのため、ハブダイナモで足下を照らし、LEDライトは遠くを照らして視界を確保していたのだ。

2007.05.13 編集

登山歴

海砂号は意外にも登山経験がある。2004年の夏休みに宮ヶ瀬湖まで行ったことがある。流石に登りは押していくしかなかったが、下りはローラブレーキを響かせながら豪快に坂を下ったことがある。

そもそもくるりが海砂号で山に登ったきっかけは、うちの会社のボスである。ボスはママチャリで富士山や伊豆半島、更には乙女峠を越えて山中湖まで行く。しかも日帰りで。そんなボスのママチャリは20年物だが幾度の更新工事を行い、塩害にも負けず、今なおバリバリ現役である。

事故歴

2004年8月…宮ヶ瀬湖の帰りにガードレールと仲良くなる。前籠大変形。
前はよくぶつけていたので、写真では分かりにくいが前籠はメチャメチャ変形していた。

他…リム打ちパンクによるタイヤ交換(前後)、変速機トラブル(ねじ緩んでた)
※塩害により、車体があちこち錆びている。

晩年の活躍、そして引退

2005年はASUKA号の影響で殆ど出番が無かったのだが、団地に越してから買い物などに使うようになる。2006年8月にASUKA号が譲渡されると、海砂号が再び通勤用自転車として活躍した。

ところが、海砂号は塩害によってフレームがあちこち錆びてきているほか、あらゆるパーツが交換時期をとっくに過ぎて非常に危険ですぐに車体更新せんならん状態に陥っていた。ほとんどの部品を取り替えることとなり、ママチャリなんぞに金掛けて直すほどの価値はないと判断し、思い切って自転車そのものを更新することに決めてしまった。
奇跡的に貰えたボーナスに特別予算を組んで選んだのは、GIANTの変わり者「Revive」。入荷までに時間が掛かるとのことだが、海砂号は既に通常走行するにはあまりにも危ない状態だったので、新車到着まではずっと駐輪場で眠ったままであった。

そして2006年12月13日、いつもお世話になっている自転車屋さんに後継車となるはやて号が到着した。海砂号はこの日をもって引退した。
廃車となった自転車は、業者に引き取って某半島の国に売却するとのことだが、海砂号は比較的状態が良かった上、自動点灯式のハブダイナモライトを装備していたので、ここの自転車屋さんが引き取って代車にすることとなった。

その後、ずっと自転車屋さんの裏に留置されていた海砂号は、FREADのKenshiさんが通学用に引き取ったという。Kenshiさんはいつもの自転車屋さんで知り合った自転車仲間であり、くるりよりも年下だがMTBに関しては「先輩」である。大事に使って下さい。

2007.05.13 編集

主な仕様